Shimano Curado K 301 HG Multiplikátor orsó

Ez egy automatizált szoftver általi fordítás:

X HAJÓ

• Az X-Ship sebességváltó megoldása az egyedi tervezési megoldások kombinációjának köszönhetően lényegesen nagyobb erőátviteli hatékonyságot kínál. Azáltal, hogy a fogaskerék közelebb kerül a nagy hajtókerék tengelyéhez, sokkal nagyobb teljesítmény kerül át a hajtókarról a forgórészre. A fogaskerék pár Shimano A-RB golyóscsapágyban van tárolva. Ennek köszönhetően az orsó nagyon kompakt és erős.

HAGANE PONTOK

• A HAGANE test nagy szilárdságú alumínium vagy magnéziumötvözetből készül. Az ötvözetek könnyű, szilárd testet hoznak létre, amely ellenáll az ütéseknek és a mechanikai igénybevételnek. A karosszéria héja így mechanikailag rendkívül ellenálló, védi az orsón belüli érzékeny alkatrészeket, és szilárd tartást biztosít a fogaskerekeknek, amelyek jobban és hatékonyabban adják át a fogás során fellépő erőket.

SVS

• Az SVS mágnesek helyett centrifugális erőt használ a hangmagasság szabályozására. Bekapcsolt állapotban az egyes féksúlyok a dobás elején kifelé tolódnak.

CROSS CARBON DRAG

• A Cross Carbon Drag fék több fékbeállítási lehetőséget kínál, beleértve a Shimano valaha kiadott legsimább működését.

S3D

• Az S3D technológia jelentősen csökkenti a tekercs rezgését. A kiegyensúlyozott és homogén vékonyfalú S3D alumínium orsó felépítése nem csak dobásnál javítja a művelet gördülékenységét, hanem csalik és fogások feltekerésekor is.

A-RB-vel

• A speciális kialakítású, nagy korrózióállóságú S A-RB golyóscsapágyak speciális burkolattal is fel vannak szerelve, amely megvédi őket a homoktól, sótól vagy portól.

SZUPER INGYENES OSSÓ

• A csapágyakban található Super Free System (SF) fogaskerékkel ellátott hajtóműrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az orsó tengelyén a súrlódást az öntés során. Hagyományos baitcasting orsóknál az orsó tengelykapcsolójának elengedésekor a fogaskerék kiold, amely a tengely végének súrlódása miatt azonnal lefékezheti az orsó tengelyét. Fékezett orsóval csökken a dobási távolság. Az SF-nél a fogaskerék golyóscsapágyba van helyezve. A tengelykapcsoló elengedése után a fogaskerék helyzete a tengelyhez képest pontosan meghatározott helyzetben marad. Az eredmény gyakorlatilag nulla súrlódás az orsó tengelyén, ami az orsó teljes szabadságában is megmutatkozik.